michl motorsport 2010
ostatní sezóny:
2010 - 2009 - 2008 - 2007 - 2006 - 2005 - 2004 - 2003 - 2002Tým
MICHL MOTORSPORT byl i v sezóně 2010 velmi
úspěšný a oba jezdci zvítězili ve
všech seriálech, jichž se účastnili:
Josef Michl získal sedmý titul Mistra Evropy v závodech historických automobilů do vrchu, kat. 2 a také jediný letos udělený titul Mistra České republiky v závodech historických automobilů do vrchu, skupina 1.
Dan Michl kromě obhajoby titulu Mistra ČR a zisku titulu Mezinárodního mistra ČR ve skupině E1 dokázal získat titul vítěze Evropského poháru FIA, a to v obou regionech
– tento seriál byl rozdělen na svě samostatné
větve, z nichž každá měla po devíti závodech.
Tým MICHL MOTORSPORT se navíc v této sezóně stal vítězem poháru týmů Mezinárodního mistrovství České republiky v kategorii I.
Děkujeme našim sponzorům za spolupráci a těšíme se na její pokračování v příští sezóně!
Tradičně posledním vrchařským podnikem Evropského poháru FIA je závod pořádaný nedaleko německého městečka Mickhausen, kde se tentokrát sjelo přes 200 moderních vozů. Všechny závodní jízdy se jely za příjemného slunečného počasí a Dan Michl zde zvítězil ve své skupině E1. Závod se započítával do obou regionů Evropského poháru a tak Dan získal oba tituly. Evropská vrchařská sezóna byla tedy také zakončena nadmíru úspěšně.
průběh závodu
11.-12.9. 2010 Pedavena - Croce d' Aune, ITA
Na oblíbené italské trati se Dan Michl ve velké konkurenci italských závodníků dokázal umístit na první pozici ve své skupině E1 a v absolutním pořadí všech vozů získal páté místo. Má tedy nakročeno k zisku obou titulů vítěze Evropského Poháru FIA.
Josef Michl se Škodou 130 RS ve své kategorii 2 zvítězil a potvrdil tak zisk již sedmého titulu Mistra Evropy v závodech historických vozů do vrchu v řadě.
zpráva
4.-5.9. 2010 Laudon, CZ
První zářijový víkend znamenal pro MICHL MOTORSPORT poslední závod vrchařského Mistrovství republiky. Oba jezdci byli úspěšní:
Dan Michl v sobotních závodech za proměnlivého počasí zvítězil ve své skupině E1 i v kategorii cestovních vozů, a v neděli již na suché trati kromě vítězství zajel i nový traťový rekord. Také získal další titul Mistra ČR v závodech do vrchu ve skupině 1 a též Mezinárodního mistra v závodech do vrchu kategorie cestovních vozů.
Josef Michl v sobotních i nedělních závodech též zvítězil, a i pro něj znamenal bodový zisk potvrzení dalšího titulu Mistra republiky, tentokrát již dvacátého v pořadí.
25.-27.8. 2010 Ilirska Bistrica, SLO
Poslední srpnový víkend tentokrát patřil závodu Petrol Ferrari v Ilirské Bistrici, kde se krome ME v závodech historických automobilů do vrchu jelo i ME moderních vozů. Za náš tým se účastnil pouze Josef Michl se Škodou 130 RS, který ve své třídě C2B3 zvítězil a z kategorie C2 si odvezl druhé místo za Rakušanem Michaelem Mitererem, který jel s Mazdou RX3.
Další závod se jede tentokrát v českých luzích a hájích, a to o prvním zářijovém víkendu v Lanškrouně, kde by se měli opět objevit oba dva naši jezdci.
13.-15.8. 2010 Lučine, SLO
V polovině srpna se Josef Michl a Dan Michl vydali bojovat o další vrchařské body do slovinského Lučine. Konal se tam další závod Evropského Poháru FIA a také závody Středoevropské zóny.
Po pátečních deštích museli všichni sušit auta i kombinézy, ale do nedělního závodu už se vyčasilo. Trať plná zatáček oběma jezdcům sedla, a tak Josef Michl zvítězil nejen ve své skupině, ale i v absolutním pořadí historických vozů. Dan Michl zvítězil ve své skupině E1 a v absolutním pořadí se dokázal vmáčknout mezi formulové vozy a měl třetí čas.
zpráva
16.-18.7. 2010 Pezinská Baba, SK
Josef Michl se Škodou 130 RS na známé trati nedaleko Bratislavy nezklamal a v obou svých závodních jízdách předvedl kvalitní a vyrovnané výkony. První jízdu provázelo mírné mrholení, druhá už se jela za deště na mokré vozovce, a v obou jízdách Josef Michl dovedl svou stotřicítku do cíle s časem nejrychlejším ve své skupině. V konečném pořadí se stal nejrychlejším jezdcem s kapotovaným historickým vozidlem.
Dan Michl a jeho černý Opel Michl 2.8 opět bojoval s nejrychlejšími vozy, kterých na kopci zařazeném do evropského vrchařského mistrovství nebylo právě málo. Ve své skupině E1 zvítězil a nakonec se na mokré trati dokázal probojovat mezi formule na absolutně desátou příčku.
1.7. 2010 Rekapitulace v polovině sezóny
Závodní sezóna pro Michl Motorsport již tradičně odstartovala na konci dubna v rakouskémRechbergu, kde se Josef Michl se Škodou 130 RS zúčastnil prvních závodů do vrchu v Mistrovství Evropy historických automobilů sezóny 2010 a ve své kategorii 2 zvítězil a odvezl si tak domů plný počet, čili deset bodů.
Pro Dana Michla byl prvním závodem letošní sezóny až vrchařský podnik ve slovinské Sevnici 23. května 2010, kde se kromě Evropského Poháru FIA, jehož se s vozem Opel Michl 2.8 účastní, jel i závod ME historických vozů - tedy startoval i Josef Michl se Škodou 130 RS, a dále se zde samozřejmě jely i domácí slovinské šampionáty.
Na prodlouženou trať s velmi kluzkým povrchem po oba dva dny pršelo, a tomu odpovídaly nejen zajeté časy, ale i konečné pořadí vozů. Dan Michl projel cílem s časem absolutně druhým, za domácím Sašo Horvatem na čtyřkolce Mitsubishi Lancer EVO VI, a nechali za sebou i místní formulové jezdce. Dan si tak odvezl domů 15 bodů za druhé místo v klasifikaci Evropského poháru FIA. Josef Michl také prokázal své kvality na mokré trati a opět zvítězil, připsal si dalších deset bodů do hodnocení ME a po druhém závodě je v čele průběžného žebříčku.
Česká vrchařská sezóna odstartovala v letošním roce až dvojzávodem v Ústí nad Orlicí o posledním květnovém víkendu, jehož součástí bylo kromě MČR také Mistrovství Evropy historických vozů a Evropský Pohár FIA.
V sobotních závodech českého mistrovství za slunečného počasí Dan Michl zvítězil ve své třídě a připsal si tak první body do hodnocení domácího šampionátu. Neděle byla ve znamení silného deště a velmi mokré tratě, což Danovi hrálo do karet. Po napínavých závodních jízdách s mnoha přerušeními nakonec Dan Michl dokázal zajet nejrychlejší časy a po zásluze se stal absolutním vítězem celého závodu, a připsal si tak vítězné body nejen do MČR, ale i do hodnocení Evropského Poháru.
Josef Michl byl na vodě také úspěšný a i on si do průběžné tabulky ME i MČR připisuje po deseti bodech za vítězství v nedělních závodech.
Na Ecce Homo po celé dva dny prvního červnového víkendu svítilo slunce a tak byly podmínky na této oblíbené a rychlé trati skutečně příjemné. Už v sobotních trénincích se ukázalo, že Dan Michl se svým černým vozem Opel Michl 2.8 v závodě předvede kvalitní výkon - jeho časy byly na úrovni traťového rekordu skupiny E1, který zde zajel v roce 2007 Felix Pailer s Lancií Delta Integrale.
V neděli po mnoha přerušeních konečně Dan odstartoval do své první závodní jízdy a o 3:13.766 bylo jasno, že nový rekord skupiny E1 je na světě. Starý Pailerův rekord překonal dokonce o OSM SEKUND! Ve druhé jízdě nakonec za stále slunečného počasí, ale na ohřáté a mnoha olejovými incidenty znečištěné trati zajel opět krásný čas 3:13.980. Dan si tak odvezl body do českého šampionátu za první místo ve skupině E1.
I Josefu Michlovi s historickým vozem Škoda 130 RS evropské kategorie 2 se ve Šternberku vedlo, s časem z první závodní jízdy v hodnotě 3:56,237 by se kvalitně umístil i v době největší slávy stotřicítek - atakoval svůj rekord pro 1300ccm z roku 1983 v hodnotě 3:52,58.. V roce 2010 dosáhl na nejvyšší příčku své třídy, kategorie, byl nejrychlejší mezi historickými kapotovanými vozy a v absolutním pořadí historiků se umístil na krásném čtvrtém místě za třemi formulovými vozy.
V závodě automobilů do vrchu Evropského Poháru FIA, který se jel na italské trati Verzegnis - Sella Chianzutan v neděli 13.6.2010, ve velké konkurenci více než sta kapotovaných vozů prokázal Dan Michl s vozem Opel Michl 2.8 kvality své i vozu a zvítězil. Dokázal se prosadit i mezi formulovými vozy, když v absolutním pořadí silně obsazeného závodu skončil na krásném čtvrtém místě.
V průběžném pořadí Evropského Poháru si udržuje první místo ve skupině E1.
Josef Michl na italském kopci otestoval historický rallyový vůz Porsche 911S, s nímž zvítězil ve své třídě.
Zatím posledním závodem byl Dobšinský kopec s hlavním závodem v neděli 20. června. Kromě českého mistrovství (závodilo se v sobotu i v neděli) se zde jel i Evropský Pohár FIA. Jezdce uvítalo mokré a velmi proměnlivé počasí. Dan Michl v sobotních závodech, započítávaných do MČR, nakonec nedojel - ve druhé závodní jízde vůz v poslední zatáčce v důsledku technické poruchy vypověděl službu.
Tým však dal do neděle autodo pořádku a na sušším povrchu v odpoledním závodě projel Dan Mcihl cílem s časem nejrychlejším ve skupině E1 a připsal si tak další vítězné body jak do seriálu MČR, tak do Evropského Poháru, kde je stále v čele průběžného hodnocení.
Do druhé poloviny sezóny tedy Michl Motorsport vstupuje úspěšně - oba jezdci jsou v čele průběžného pořadí českého vrchařského mistrovského seriálu, Josef Michl vede žebříček Mistrovství Evropy historických automobilů v závodech do vrchu, a Dan Michl je na prvním místě dokonce v hodnocení obou regionů Evropského Poháru FIA.
12.-13.6.2010 Verzegnis - Sella Chianzutan (I)
V závodě automobilů do vrchu Evropského Poháru FIA, který se jel na italské trati Verzegnis - Sella Chianzutan v neděli 13.6.2010, zvítězil ve velké konkurenci šedesáti kapotovaných vozů český jezdec Dan Michl s vozem Opel Michl 2.8. V průběžném pořadí Evropského Poháru si udržuje první místo ve skupině E1.
Dokázal se prosadit i mezi formulovými vozy, když v absolutním pořadí silně obsazeného závodu skončil na krásném čtvrtém místě.
Josef Michl na italském kopci otestoval historický rallyový vůz Porsche 911S, s nímž zvítězil ve své třídě.
5.-6.6.2010 Ecce Homo, Šternberk (CZ)
Rekord skupiny E1 patří Danu Michlovi
Po
velmi úspěšném závodě, který se jel
o posledním květnovém víkendu ve
východočeském Ústí nad Orlicí a kde
Dan Michl v potocích vody vyhrál v absolutním
pořadí i své skupině E1 a Josef Michl si dojel pro
další evropské i české
vítězství ve své historické kategorii, se tým MICHL MOTORSPORT přesunul do moravského Šternberka.
Na
Ecce Homo po celé dva dny prvního červnového
víkendu svítilo slunce a tak byly podmínky na
této oblíbené a rychlé trati skutečně
příjemné. Už v sobotních trénincích
se ukázalo, že Dan Michl se svým černým vozem Opel
Michl 2.8 v závodě předvede kvalitní výkon - jeho
časy byly na úrovni traťového rekordu skupiny E1,
který zde zajel v roce 2007 Felix Pailer s Lancií Delta
Integrale.
V
neděli po mnoha přerušeních konečně Dan odstartoval do
své první závodní jízdy a o 3:13.766
bylo jasno, že nový rekord skupiny E1 je na světě. Starý
Pailerův rekord překonal dokonce o OSM SEKUND! Ve druhé
jízdě nakonec za stále slunečného počasí,
ale na ohřáté a mnoha olejovými incidenty
znečištěné trati zajel čas 3:13.980 - takže by
možná stálo za to kromě normálních
závodů vyhlásit i jízdy pravidelnosti..
I
Josefu Michlovi s historickým vozem Škoda 130 RS
evropské kategorie 2 se ve Šternberku vedlo, s časem z
první závodní jízdy v hodnotě 3:56,237 by
se kvalitně umístil i v době největší slávy
stotřicítek. V roce 2010 dosáhl na
nejvyšší příčku své kategorie, byl
nejrychlejší mezi historickými kapotovanými
vozy a v absolutním pořadí historiků se umístil na
krásném čtvrtém místě za třemi
formulovými vozy.
Oba
Michlové jsou po úspěšném startu
vrchařské sezóny bezpečně v čele všech
seriálů, kterých se účastní - jak
českých, tak mezinárodních.
Víkend 12.-13. června stráví jezdci týmu MICHL MOTORSPORT na italské trati Verzegnis - Sella Chianzutan, kde Dan Michl bude bojovat o další body do Evropského Poháru FIA a Josef Michl vyzkouší na trati svůj soutěžní vůz Porsche 911S pro změnu v italském vrchařském mistrovství.
29.-30.5.2010 Ústecká 21, Ústí nad Orlicí (CZ)
Česká vrchařská sezóna odstartovala v letošním roce až závodem v Ústí nad Orlicí víkendovým dvojzávodem, jehož součástí bylo kromě MČR také Mistrovství Evropy historických vozů a Evropský Pohár FIA.
V sobotních závodech českého mistrovství za slunečného počasí Dan Michl i Josef Michl zvítězili ve svých třídách a připsali si tak první body do hodnocení domácího šampionátu.
Neděle byla ve znamení silného deště a velmi mokré tratě, což našim jezdcům hrálo do karet. Po napínavých závodních jízdách s mnoha přerušeními nakonec Dan Michl dokázal zajet nejrychlejší časy a po zásluze se stal absolutním vítězem celého závodu, a připsal si tak vítězné body nejen do MČR, ale i do hodnocení Evropského Poháru.
Josef Michl byl na vodě také úspěšný a i on si do průběžné tabulky ME i MČR připisuje po deseti bodech za vítězství v nedělních závodech.
video
22.-23.5.2010 Petrol Sevnica (SLO)
Pro Dana Michla byl prvním závodem letošní sezóny až vrchařský podnik ve slovinské Sevnici, kde se kromě Evropského Poháru FIA, jehož se s vozem Opel Michl 2.8 účastní, jel i závod ME historických vozů - tedy startoval i Josef Michl se Škodou 130 RS, a dále samozřejmě domáci slovinské šampionáty.
Na prodlouženou trať po oba dva dny pršelo, a tomu odpovídaly nejen zajeté časy, ale i konečné pořadí vozů. Dan Michl projel cílem s časem absolutně druhým, za domácím Sašo Horvatem na čtyřkolce Mitsubishi Lancer EVO VI, a nechali za sebou i místní formulové jezdce. Dan si tak odvezl domů 15 bodů za druhé místo v klasifikaci Evropského poháru FIA.
Josef Michl také prokázal své kvality na mokré trati a opět zvítězil, připsal si dalších deset bodů do hodnocení ME a po druhém závodě je v čele průběžného žebříčku.
24.-25.4.2010 Großer Bergpreis von Österreich, Rechberg (AUT)
Mistrovství Evropy v závodech automobilů do vrchu již tradičně odstartovalo na konci dubna v rakouském Rechbergu. Josef Michl se jej se svou Škodou 130 RS také již tradičně zúčastnil a ve své kategorii 2 mezi historickými vozy zvítězil a odvezl si tak plný počet neboli deset bodů do hodnocení Mistrovství Evropy v závodech historických automobilů do vrchu.
22.-25.4.2010
Jarní cena Masarykova okruhu, Brno (CZ)
Při volném tréninku na první okruhový závod sezóny 2010 došlo k poškození motoru našeho vozu Opel Michl 2.8. Vzhledem ke změněnému systému bodování okruhových závodů pro sezónu 2010 není možno tento výpadek dohonit a tak fakticky v této sezóně není šance pro zisk titulu Mistra ČR. Proto od účasti v kompletním seriálu okruhových závodů upouštíme a soustředíme se na závody do vrchu.
